ऊर्जा आत्मनिर्भरता की ओर भारतीय रेलवे

नई दिल्ली: वैश्विक भू-राजनीतिक अस्थिरता और पश्चिम एशिया (मिडल ईस्ट) में बढ़ते तनाव के बीच, जहाँ दुनिया भर में कच्चे तेल की आपूर्ति श्रृंखला पर संकट के बादल मंडरा रहे हैं, भारतीय रेलवे ने एक मजबूत सुरक्षा कवच तैयार कर लिया है। पिछले एक दशक में ‘मिशन मोड’ में किए गए रेलवे विद्युतीकरण (Electrification) ने न केवल भारत की ऊर्जा आत्मनिर्भरता को सिद्ध किया है, बल्कि वैश्विक तेल बाजार की अस्थिरता से देश की लाइफलाइन को सुरक्षित भी कर दिया है।

99.4% विद्युतीकरण: एक वैश्विक कीर्तिमान

भारतीय रेलवे ने बुनियादी ढांचे के परिवर्तन के मामले में दुनिया के सबसे बड़े बदलावों में से एक को सफलतापूर्वक अंजाम दिया है। आंकड़ों के अनुसार, भारत के ब्रॉड गेज (BG) रेलवे नेटवर्क का 99.4% हिस्सा अब पूरी तरह से विद्युतीकृत हो चुका है। यह उपलब्धि केवल एक तकनीकी मील का पत्थर नहीं है, बल्कि यह भारत की रणनीतिक तैयारी का परिचायक है।

अब भारतीय रेलवे अपनी ऊर्जा जरूरतों के लिए आयातित डीजल के बजाय घरेलू स्तर पर उत्पादित बिजली पर निर्भर है। यह बदलाव ऐसे समय में अत्यंत महत्वपूर्ण हो जाता है जब अंतरराष्ट्रीय बाजार में कच्चे तेल की कीमतों में भारी उतार-चढ़ाव की संभावना बनी हुई है।

डीजल की खपत में भारी गिरावट और विदेशी मुद्रा की बचत

रेलवे के इस कायाकल्प का सबसे सकारात्मक प्रभाव इसके परिचालन व्यय और ईंधन आयात पर पड़ा है। विद्युतीकरण की गति का अंदाजा इसी बात से लगाया जा सकता है कि वर्ष 2016-17 की तुलना में वर्ष 2024-25 के दौरान भारतीय रेलवे ने 178 करोड़ लीटर डीजल की बचत की है।

यह डीजल के उपयोग में 62% की भारी कमी को दर्शाता है। डीजल पर निर्भरता कम होने से न केवल कीमती विदेशी मुद्रा की बचत हुई है, बल्कि रेलवे का कार्बन फुटप्रिंट भी काफी कम हुआ है। आज भारत की अधिकांश ट्रेनें इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर चल रही हैं, जिससे पर्यावरण और अर्थव्यवस्था दोनों को लाभ मिल रहा है।

ऊर्जा व्यय और स्थिरता

वित्तीय वर्ष 2024-25 के दौरान, भारतीय रेलवे ने ट्रैक्शन (ट्रेनों को चलाने) के लिए कुल ऊर्जा खपत पर ₹32,378 करोड़ खर्च किए। गौर करने वाली बात यह है कि इस खर्च का एक बड़ा हिस्सा डीजल के बजाय बिजली की खरीद पर व्यय हुआ है।

बिजली पर यह निर्भरता रेलवे के लिए दीर्घावधि में लागत को स्थिर रखने में सहायक सिद्ध हो रही है। डीजल की कीमतें अंतरराष्ट्रीय बाजार और कच्चे तेल की उपलब्धता पर निर्भर करती हैं, जबकि बिजली का उत्पादन भारत के भीतर कोयला, जलविद्युत, सौर और अन्य नवीकरणीय स्रोतों के मिश्रित उपयोग से किया जा रहा है। यह विविधता ऊर्जा सुरक्षा को सुनिश्चित करती है और किसी भी वैश्विक संकट के दौरान रेलवे के परिचालन को निर्बाध बनाए रखती है।

पश्चिम एशिया संकट और रणनीतिक सुरक्षा

वर्तमान वैश्विक परिदृश्य में, जहाँ पश्चिम एशिया में तनाव कच्चे तेल की वैश्विक आपूर्ति लाइनों को बाधित करने की क्षमता रखता है, भारतीय रेलवे का लगभग पूर्ण विद्युतीकरण एक रणनीतिक ‘बफर’ के रूप में कार्य कर रहा है। यदि भविष्य में तेल की कीमतों में अचानक उछाल आता है या आपूर्ति में कमी होती है, तो भी भारतीय रेलवे के यात्री परिवहन और माल ढुलाई (Freight) पर इसका न्यूनतम प्रभाव पड़ेगा।

यह सुनिश्चित करता है कि देश के भीतर आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति और नागरिकों की आवाजाही किसी भी अंतरराष्ट्रीय संकट से प्रभावित न हो। यह “रणनीतिक राष्ट्रीय तैयारी” का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, जो भारत को ऊर्जा के मोर्चे पर स्वतंत्र बनाता है।

सतत और कुशल भविष्य की ओर

भारतीय रेलवे न केवल अपनी निर्भरता कम कर रहा है, बल्कि अपनी कार्यक्षमता और स्थिरता को भी बढ़ा रहा है। इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन डीजल इंजन की तुलना में अधिक ऊर्जा-कुशल है और भारी मालगाड़ियों को खींचने में अधिक सक्षम है। नवीकरणीय ऊर्जा (सौर और पवन ऊर्जा) के बढ़ते एकीकरण के साथ, रेलवे धीरे-धीरे “नेट जीरो कार्बन उत्सर्जक” बनने की दिशा में भी अग्रसर है।

निष्कर्ष

भारतीय रेलवे का विद्युतीकरण अभियान केवल पटरियों के ऊपर तार बिछाने तक सीमित नहीं है; यह भारत की संप्रभुता और आर्थिक सुरक्षा को मजबूत करने का एक महायज्ञ है। 99.4% नेटवर्क का विद्युतीकरण यह सुनिश्चित करता है कि दुनिया चाहे किसी भी संकट से गुजरे, भारत की गति नहीं थमेगी। आत्मनिर्भरता की यह पटरी अब एक ऐसे भविष्य की ओर ले जा रही है जहाँ भारतीय रेलवे न केवल दुनिया का सबसे बड़ा बल्कि सबसे विश्वसनीय और ऊर्जा-कुशल रेल नेटवर्क होगा।

मुख्य सांख्यिकीय झलक (2024-25):

• ब्रॉड गेज विद्युतीकरण: 99.4%

• डीजल की बचत: 178 करोड़ लीटर (2016-17 के मुकाबले)

• डीजल उपयोग में कमी: 62%

• कुल ऊर्जा व्यय (ट्रैक्शन): ₹32,378 करोड़